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PTA平台是核心 探访奇瑞捷豹路虎常熟工厂

日期:2022年06月21日

       常熟报告 根据2019年京东电能质量调研, 路虎取得了长足进步, 以PP81(百车问题)排在奔驰之后。 2019年8月14日, 《华夏时报》记者随媒体走进奇瑞捷豹路虎常熟工厂, 参观了其焊接车间和总装车间。 新极光的诞生地 新极光是奇瑞捷豹路虎自成立以来生产的第一款换代车型。 与以往所有车型不同的是, 全新极光车身结构采用了PTA平台。 奇瑞捷豹路虎常熟工厂的工作人员告诉记者, 这个平台除了提供更好的车身强度和柔软度外, 对于支持未来新能源和智能化发展非常重要。 要生产新能源产品, 必须和捷豹路虎保持一致的发展节奏, 所以新的极光和PTA平台对捷豹路虎来说非常重要, 而不仅仅是一个平台和一个模型。 走进新一代揽胜极光的焊接车间, 闻不到烧焦的火花。 由于捷豹路虎的车身是钢铝混合体, 简单的热焊接是很难完成的。
        两种材料的熔点和沸点的巨大差异需要更多的航空级冷连接技术, 例如铆接和结构胶。 而且即使有大面积的钎焊,

也会在封闭的空间内通过激光焊接完成。 Aurora 推出时, 宣传其 99% 的零件都是全新设计。 走访期间, 奇瑞捷豹路虎技术人员告诉记者, 新一代极光对零部件的精度控制要求很高, 所有零部件数据都必须符合标准, 否则将被报废。 所以每辆车的最终材料都是非常可靠和高质量的。 冲压后, 还要手动检查零件是否有变形或缺陷。 此外, 车间还将对冲压件进行抽检, 每100件抽检1-2件。 与以往参观奇瑞捷豹路虎工厂不同, 为了满足新一代路虎揽胜极光搭载的48V MHEV轻混系统的电池模组总成, 二总装车间引入了电池模组AGV自动 运输和装配设备。 它由自动送钉设备、伺服拧紧电击枪系统、AGV自动运输组装小车三部分组成。 奇瑞捷豹路虎总裁Murray Dietsch表示, 奇瑞捷豹路虎在生产质量上下了很大功夫。 比如在技术层面对顶盖引入激光焊接技术, 进一步提高了机身强度, 增强了耐用性, 同时外观更加美观。 还有侧轮罩的包边技术, 进一步提高了生产质量。 奇瑞捷豹路虎花费了大量的时间和精力,

采用了很多新的生产技术来提高生产质量。 2019年下半年, 预计2019年豪华车市场仍将保持较高增长。其中, 华晨宝马依然强势, 三者占据豪华车50%以上的市场份额。 二线奢侈品牌的竞争同样激烈, 甚至有出现了一些品牌退出中国市场的情况。 近日, 捷豹路虎公布了今年7月份的汽车销量数据。 数据显示, 7月份, 捷豹路虎在全球共售出37, 945辆新车, 同比增长5.0%。 其中, 中国市场增速领先全球, 7月份销量同比增长40.3%。 具体车型表现方面, 随着全新一代路虎揽胜极光自7月底上市以来在各区域市场陆续上市,

其7月销量也实现了64.1%的同比增长。 奇瑞捷豹路虎强调, 其过去六个月的战略重点并不是提高销量。 “经销商库存目前是历史最低, 这也证明变革已经落实。同时, 盈利的经销商也逐渐增多。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰告诉记者, 大家都在担心 6月份的高位。7月份的销量是透支市场的, 但是我们7月份的销售业绩超出了我们之前的预期。
       一方面可能是我们之前的销售计划过于保守;另一方面 “随着连续几个月的内控, 经销商网络信心恢复, 库存结构优化, 终端渠道战斗力明显回升。”戴默里补充说, 公司也采取了很多措施 , 比如倾听经销商的声音, 了解他们的顾虑。并做出一些改变。
       “选择什么样的模式, 我们更关注 到我们自己的库存水平和经销商的库存水平, 可以通过各种项目提高经销商的能力。 现在经销商的库存水平是历史最低的, 这对他们来说是非常有利的, 我们也通过一系列举措让经销商参与度达到了历史最高水平, 可以看到接下来的市场预测是非常好的。 "

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