11月14日, 在英国《金融时报》网站顶部的头条栏目中, 此前占据显眼位置的人民币升值栏目被加粗的美元压力所取代。
        在这次换人之间, 《金融时报》已经敏感地意识到, 奥巴马访华所放出的“人民币升值”礼炮并不会真正响起。 一天后的11月15日, 在新加坡举行的亚太经合组织峰会公报中, 将困扰外汇市场一周的“汇率市场化”论调删除。 同日, 中国银监会主席刘明康公开表示, 美联储的宽松货币政策助长了“投机性投资”, ​​危及全球经济复苏。 几个小时后, 11月15日晚23时10分, 美国总统奥巴马的专机降落在上海浦东机场。 落地前的种种迹象似乎已经暗示, 汇率问题只是奥巴马访华的开始, 重头戏还在后面。
        银监会PK美联储刘明康对美联储汇率政策的直言不讳, 彻底打消了外汇市场对人民币升值的预期。 自奥巴马踏上中国土地以来, 美元一直承受着巨大的下行压力。 16日, 在奥巴马与美国企业家在中国举行私人早餐会的同时, 美元早盘从亚洲交易所开始了自己的下行之旅。 美元指数跌至75.22, 继续徘徊在5月以来一直在展开的下行通道内。 人民币对美元汇率中间价并没有“礼貌”地表现出奥巴马效应。 即便在尾盘, 人民币兑美元也下跌了6个点, 最终收于6.8270。 同日, 中国商务部新闻发言人姚坚也表示, 中国维持人民币汇率稳定在一定程度上有助于全球经济复苏, 重申人民币汇率不会升值。 正如预期的那样。 姚坚表示, 人民币升值对解决世界贸易不平衡问题影响不大, 在其他货币贬值的情况下只催促人民币升值是不公平的。 同样在这一天, 中国财政部部长助理朱光耀也含蓄地批评了美国的货币政策。
        一些本国货币被中央银行用作储备货币的国家没有充分考虑全球对其国内政策立场的反应。 “我们呼吁主要货币储备发行国采取负责任的货币政策。” 短短30小时内, 三名中国官员就奥巴马访华期间美元贬值一再表态。 17 日, 下午 2 点。 北京时间, 美联储主席伯南克改变了美国财长是唯一谈论美元的政府官员的做法, 在讲话中罕见地就汇率问题发表了讲话。
        伯南克保证, 美联储将“密切关注货币市场的走势”, 并将采取“有助于确保强势美元”的政策。 担保一出, 美元汇率一度短暂上涨, 但在随后的讲话中, 美联储可能“长时间”将利率维持在异常低位的言论仍让投资者感到伯南克对美元维持强势美元的保证失去信心, 美元开始大幅下跌。 4时42分, 美元指数再次突破75心理关口, 跌至15个月新低至74.679, 最终收于74.85。 在银监会与美联储的对决中, 虽然伯南克的保证并没有遏制美元的持续走弱, 但中国官员的呐喊让投资者理解了人民币维稳的信心。 同日, 人民币兑美元中间价基本持平, 尾盘上涨4点, 收于6.8276。 “美国总统访华期间, 很少有中国官员如此高调地表达对人民币汇率问题的看法, 但这也证明当前的人民币汇率问题已经触底 中国政府, 人民币不能承担单向升值的任务, 人民币并没有背离汇率市场化的原则, 但人民币始终跟随美元市场, 最终的问题是贬值 美元。” 清华大学中美关系研究中心主任孙哲在接受本报记者采访时表示, “人民币汇率背后的原因很复杂。 作为一个国家的总统, 奥巴马除了人民币之外, 将更多关注如何改善中美经贸关系现状。”中国当代研究院世界经济研究所所长陈凤英 国际关系, 一句话说：“当全球可持续发展成为中美两国需要共同解决的问题时, 当奥巴马表示要从全球框架中关注中美关系问题。 从那一刻起, 汇率问题几乎成了一个可以忽略不计的小问题。”最终, 在长达6456字的中美联合声明中, 没有出现汇率问题。
        问题成为奥巴马访华的画外音, 排除汇率问题的中美联合声明, 蕴含着更大的价值。 航空技术合作、中美高铁基础设施建设合作、中美农业合作、中美卫生合作、中美气候、能源和环境合作等数十个领域的合作协议已一一明确 在这些领域, 中美两国创造的价值很可能再次产生接近甚至超过“4万亿”刺激计划的结果。 ——这次美国联合声明是我见过的最商业化的声明。 孙哲半开玩笑半认真地说：“在这份声明中, 中美双方已经一一落实了以往的协议和框架合作计划, 并详细说明了可能的合作领域。 已转型为可合作的产业； 中美两国政府各部门已相互联系, 官方意向已落实到具体企业的业务运营中。 总之, 这份“声明”非常重要。”在航空领域,

2008 年 6 月, 美国财政部取消对中国长城工业集团公司的卫星出口管制, 为中国航天打开了进入国际市场的窗口。 根据中国航空工业发展规划, 到2015年,

中国在国际商业发射服务市场的份额将从目前的7%-9%提高到20%。 1990年以来, 长城先后承担国际发射业务29次, 共发射卫星35颗。 2009年9月29日, 奥巴马以签署《总统令》的形式进一步推动中美航空合作。 根据《总统令》, 向中国出口卫星和航空技术的审批权从白宫移交给商务部。 这使美国航天科技有了进入中国的商业合作与交流渠道。 此次, 中美在《声明》中表示, 还将把航空科技领域的合作扩大到载人航天和太空探索领域。 “中方一直关注美国解除对华高科技禁运, 但我们知道, 这不是一朝一夕能实现的。航空业是美国高科技产业集中的行业, 而 中美在这个范围内开展合作,

本身就是一种进步。”陈凤英说。 加强中美在奥巴马为美国未来经济增长量身定制的“绿色经济、低碳经济”领域的合作, 已成为市场关注的话题。 在《声明》中, 双方同意未来五年至少投资1.5亿美元在中美清洁能源联合研究中心开展建筑节能、清洁煤（包括碳捕集与封存）等课题研究。 和清洁车辆。 尤其是在清洁汽车领域, 中美提出两国共同推动电动汽车发展, 让数百万辆电动汽车在未来几年内投入使用。 双方将在十几个城市开展联合示范项目, 努力制定通用技术标准, 推动行业快速发展。 “从早前中美战略与经济对话达成的1500万美元新能源研究投资, 到今天的1.5亿美元,

投资增长了十倍, 可见两国对这一领域合作的高度重视。 中美通过开辟新的合作领域, 开创了促进双方技术转让、投资与合作的新模式。” 孙哲表示, 高投入必然带来高产出的前景。 仅以电动汽车行业作为计算合作价值的标准。 以目前3.7万美元的低端整车价格计算, 如果美国实现新能源计划, 到2015年美国混合动力电动汽车的保有量至少要达到100万辆。到2025年, 三分之一的 目前的汽车保有量将被电动汽车所取代, 因此中美合作计划前期可以形成千亿美元的新产业。 如果加上电池、电站等上下游产业, 在清洁度和成本方面, 耗电车相比耗油车具有巨大优势。 最终, 这个新产业的价值将达到数万亿美元。 “奥巴马此次访华带来了一揽子合作计划, 通过这个计划, 中美双方将能够共同打造一个潜力巨大的市场。” 陈冯英表示, “在创造市场的同时, 中美形成的竞争合作关系和共同应对挑战的伙伴关系, 也将成为奥巴马定义的中美关系, 塑造中美关系的核心和雏形。 21世纪。”